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【淘寶集運香港】世紀“天路”

發佈時間:2020-12-23 08:40:00來源: 中國西藏網

  【淘寶集運香港】這裏是青藏高原,是“世界第三極”,也是生存的極限之地。有一條鐵路,寄託着新中國幾代人的夢想,彰顯着中華民族不屈的精神,書寫了中國鐵路建設史上的光輝篇章。築路,築夢,青藏鐵路猶如一條鋼鐵巨龍越過崑崙,跨過雪域高原,帶着全國人民的深情厚誼蜿蜒向前……

  1978年12月,黨的十一屆三中全會勝利召開,我國進入百廢待興的改革開放新時期,歷史前進的步伐繼續邁動。西藏的經濟社會要跟上發展,就必須有一條運費低、速度快、運能大、全天候的鋼鐵大通道,因此,儘快修建進藏鐵路的呼聲日益高漲。


圖為青藏鐵路開工典禮青海省格爾木市會場翻拍:孫健

  殷切的祈盼

  1981年,時任中共西藏自治區黨委第一書記、成都軍區副政委、西藏軍區第一政委的陰法唐,通過在中央參加會議、寫請示報告、寫信等多種形式,先後多次向中央建議修建青藏鐵路。

  1982年12月9日,陰法唐和時任西藏自治區黨委副書記巴桑一起給中央領導寫報告,提出加快修建青藏鐵路的建議,並設想青藏鐵路從南北兩路一齊動工,預計1990年修通。這一建議得到了黨中央的支持,並且很快將報告批給了當時的鐵道部部長陳璞如。

  1983年夏天,在北戴河,陰法唐向鄧小平彙報西藏工作,鄧小平同志提出了修建青藏鐵路的問題。他問進藏鐵路走哪條好,陰法唐回答説:“還是走青藏線好。一是投資少,二是修得快。”鄧小平同志又詢問了青藏鐵路的里程與工程預算後説:“進藏,看來還是要修青藏鐵路啊。”


圖為青藏鐵路鋪軌至風火山隧道翻拍:孫健

  1984年2月至3月,中央召開第二次西藏工作座談會。陰法唐在彙報西藏工作時,又一次提出了修建青藏鐵路問題,並且再次呼籲,希望國家能夠儘早安排。

  1984年,青藏鐵路西格段開通運營,西藏各族人民渴望修建進藏鐵路的心情更加迫切。

  “天路”工程再次啓動

  2000年10月9日至11日,黨的第十五屆五中全會在北京召開。這次會議對於青藏鐵路的修建是一個歷史性的關鍵轉折點。10日下午,時任西藏自治區黨委常務副書記熱地在西南組討論上發言説,中央提出西部大開發戰略,這是非常英明正確的。西氣東輸、西電東送等重大項目已經輻射到十多個省市自治區,但都輻射不到西藏,請求中央儘快修建進藏鐵路,以促進西藏經濟社會發展。


圖為青藏鐵路建設人員在崑崙山隧道施工翻拍:孫健

  隨後,按照會議要求,鐵道部對進藏鐵路的修建進行了周密、細緻的準備和科學、謹慎的研究,繼鐵道部領導多次赴青藏線考察後,又邀請各方面的專家,對青藏、甘藏、滇藏、川藏四條進藏鐵路進行了全方位研究和可行性論證,最終形成一份關於修建青藏鐵路格拉段的建議報告。

  2000年11月10日,是青藏鐵路建設史上一個特別重要的日子,這天深夜,中央領導對建設青藏鐵路做出重要批示指出,修建青藏鐵路是十分必要的,對發展交通、旅遊、促進西藏地區與內地的經濟文化交流是非常有利的。我們應該下決心儘快開工修建。這是我們進入新世紀應該做出的一個重大決策,必將對包括西藏廣大幹部羣眾在內的全國各族人民帶來很大的鼓舞。終於,擱淺多年的“天路”工程再次啓動。


圖為青藏鐵路鋪軌至拉薩站。翻拍:孫健

  五年鏖戰成功通車

  青藏鐵路西寧至拉薩段全長1956公里,分兩期修建。一期工程西寧至格爾木段814公里,已於1984年建成通車。新開工修建的二期工程格爾木至拉薩段,自格爾木市的南山口站引出,向南溯格爾木河而上,全長1142公里。其中,格爾木至南山口32公里為既有線,新建線路長1110公里。


圖為鐵路運輸第一批物資到達拉薩翻拍:孫健

  2001年6月20日,國務院第105次總理辦公會議討論了青藏鐵路建設方案,對該項目的運量、設計原則、主要設計指標、主要建設方案、環境保護、管理體制和經濟評價等方面又進行了深入研究後,同意該項目的開工報告。6月27日,國務院正式批覆《國家計委關於審批格爾木至拉薩段工程開工建設的請示》。

  至此,勘查近半個世紀、建設過程歷經一波三折的青藏鐵路,作為實施西部大開發戰略的標誌性工程正式啓動,這是一個前無古人的偉大歷史創舉。

  2001年6月29日,青藏鐵路格爾木至拉薩段開工典禮,分別在海拔3080米的格爾木南山口火車站和海拔3639米的拉薩河畔同時舉行。經過十多萬築路大軍歷時五年的艱苦奮戰,2006年7月1日,青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車。得知這一喜訊,從長城內外到大江南北,從雪域高原到沿海之濱,從祖國大陸到港、澳、台再到海外,炎黃子孫無不歡欣鼓舞,無不為祖國的強大而感到由衷的自豪。

  “那是一條神奇的天路,把人間的温暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長,各族兒女歡聚一堂……”青藏鐵路,自孫中山先生提出到正式開通運營,走過了近一個世紀的漫長歲月。這一偉大工程不僅是西藏各族人民生活中的一件大事,更了卻了西藏幾代人民盼望已久的心願。這是一條打通天塹、跨越雪域的“天路”;是一條增進團結、促進繁榮的致富路;更是一條攻堅克難、挑戰極限的英雄路。(中國西藏網 記者/孫健 部分內容參考自《揹着火車上西藏》《世紀天路——青藏鐵路巡禮》《青藏鐵路 綜合卷》,及中國鐵路青藏集團有限公司提供資料)

(責編: 常邦麗)

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